Exclusivo: O que é considerado o último caça a jato MiG-17PF aeronáutico do mundo está à venda.
Jon Blanchette, um ex-engenheiro da General Motors e oficial da Marinha dos EUA, levou 15 anos para trazer o caça a jato da era soviética de volta à sua condição original.
O caça construído na Rússia foi enviado para os Estados Unidos danificado e embalado em pedaços após a queda do Muro de Berlim.
Desde sua restauração meticulosa, o jato tem virado cabeças em shows aéreos nos EUA.
De sua base no estado de Nova York, Blanchette disse ao nine.com.au que por 27 anos o caça MiG-17 “se tornou uma obsessão” depois que ele comprou a máquina de guerra em 1993.
A descoberta de uma relíquia
Na época, Blanchette estava trabalhando em um museu de aviões de guerra.
Um homem do meio telefonou e disse a ele “Eu tenho um estranho aqui”.
“Ele tem um nariz incomum e não se parece com os outros MiGs”, disse Blanchette.
“Ele disse ‘você quer?’ e eu disse ‘claro porque não’.”
Dificuldades no translado
A Blanchette custou US $ 16.000 e outros US $ 5.000 para enviá-lo.
Engenheiros poloneses desmontaram o MiG-17 no meio do inverno, disse Blanchette.
“Portanto, eles não conseguiram desmontá-lo mais rapidamente e causaram muitos danos no processo”.
“De fato, os danos que eles causaram ao desmontá-lo e jogá-lo dentro de um contêiner de 40 pés, me custou alguns anos de trabalho”.
Todas as peças do MiG-17 foram empacotadas em um contêiner e transportadas para Baltimore, onde a cidade do leste dos EUA estava nas mãos de um dos invernos mais frios já registrados.
“Estava congelado e muito frio para o governo vir verificar o contêiner”, lembrou Blanchette.
“Então o contêiner passou pela alfândega sem ser aberto”.
“Quando saiu da caixa, todos disseram ‘você nunca receberá a FAA para lhe dar uma permissão para pilotar essa coisa’.”
Quinze anos depois, no verão de 2008, o MiG-17 teve finalmente seu voo inaugural.
Hoje, o MiG de Blanchette é capaz de executar uma rotina acrobática completa, incluindo vôo invertido e curvas fechadas de 8-G.
Um pouco da história dessa máquina voadora
Desenvolvido no início dos anos 50, o MiG-17 se tornou uma parte importante da Força Aérea Soviética.
A variante PF do MiG-17 foi equipada com um radar de busca e rastreamento. Foi o primeiro caça soviético capaz de operar à noite e durante o tempo inclemente.
Observadores da OTAN avistaram o MiG-17PF pela primeira vez em 1956 e deram-lhe o nome Fresco D. Ele permaneceu em serviço até ser substituído pelo MiG 21-13, no início dos anos 1960.
O MiG-17PF também se tornou o primeiro caça a jato pilotado pela Força Aérea do Vietnã do Norte.
Amada por sua capacidade de manobra e velocidade, a aeronave provou ser um oponente temível do F-4 Phantom II dos EUA durante a Guerra do Vietnã.
Alto investimento e futuro incerto
Blanchette, agora com 80 anos, calculou que gastou pelo menos US $ 1 milhão e inúmeras horas trabalhando no jato.
“Todo mundo disse que eu era louco quando o comprei”, ele disse.
“Eu era novato na época, mas com certeza aprendi muito, posso lhe dizer.”
Ele espera que um comprador entre com uma oferta de US $ 500.000.
“Não posso ficar com isso até os 100 anos”, disse Blanchette.
O oficial da marinha aposentado ainda conserta o avião na maioria das semanas, limpando-o “fazendo isso e aquilo” e fazendo pequenos ajustes.
Existem “toneladas de peças” e manuais no hangar, que fica vazio quando o MiG-17PF está emocionando multidões em shows aéreos nos EUA.
O coração de Blanchette está sempre na boca, assistindo ao MiG realizar acrobacias em shows aéreos, onde queima US $ 3000 em combustível em uma hora.
“Eu apenas rezo para que desça em segurança e aterrisse”, disse ele.
“A essa velocidade é uma coisa perigosa, é uma máquina de guerra.”
A aeronave particular de Blanchette (1D-0620) foi produzida em dezembro de 1960 e serviu na Força Aérea Polonesa até 1966.
Após ser desativado, os mecânicos de aeronaves poloneses o usaram para treinamento até 1993.
Blanchette esperava que uma “pessoa de avião” mantivesse o jato voando.
Traduzido e adaptado por equipe Saibama.is
Fonte: 9news.
