Caça soviético da ‘Guerra Fria’ está à venda nos EUA

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Exclusivo: O que é considerado o último caça a jato MiG-17PF aeronáutico do mundo está à venda.

Jon Blanchette, um ex-engenheiro da General Motors e oficial da Marinha dos EUA, levou 15 anos para trazer o caça a jato da era soviética de volta à sua condição original.

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O caça construído na Rússia foi enviado para os Estados Unidos danificado e embalado em pedaços após a queda do Muro de Berlim.

Desde sua restauração meticulosa, o jato tem virado cabeças em shows aéreos nos EUA.

De sua base no estado de Nova York, Blanchette disse ao nine.com.au que por 27 anos o caça MiG-17 “se tornou uma obsessão” depois que ele comprou a máquina de guerra em 1993.

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Foto: (reprodução/internet)

A descoberta de uma relíquia

Na época, Blanchette estava trabalhando em um museu de aviões de guerra.

Um homem do meio telefonou e disse a ele “Eu tenho um estranho aqui”.

“Ele tem um nariz incomum e não se parece com os outros MiGs”, disse Blanchette.

“Ele disse ‘você quer?’ e eu disse ‘claro porque não’.”

Dificuldades no translado

A Blanchette custou US $ 16.000 e outros US $ 5.000 para enviá-lo.

Engenheiros poloneses desmontaram o MiG-17 no meio do inverno, disse Blanchette.

“Portanto, eles não conseguiram desmontá-lo mais rapidamente e causaram muitos danos no processo”.

“De fato, os danos que eles causaram ao desmontá-lo e jogá-lo dentro de um contêiner de 40 pés, me custou alguns anos de trabalho”.

Todas as peças do MiG-17 foram empacotadas em um contêiner e transportadas para Baltimore, onde a cidade do leste dos EUA estava nas mãos de um dos invernos mais frios já registrados.

“Estava congelado e muito frio para o governo vir verificar o contêiner”, lembrou Blanchette.

“Então o contêiner passou pela alfândega sem ser aberto”.

“Quando saiu da caixa, todos disseram ‘você nunca receberá a FAA para lhe dar uma permissão para pilotar essa coisa’.”

Quinze anos depois, no verão de 2008, o MiG-17 teve finalmente seu voo inaugural.

Foto: (reprodução/internet)

Hoje, o MiG de Blanchette é capaz de executar uma rotina acrobática completa, incluindo vôo invertido e curvas fechadas de 8-G.

Foto: (reprodução/internet)

Um pouco da história dessa máquina voadora

Desenvolvido no início dos anos 50, o MiG-17 se tornou uma parte importante da Força Aérea Soviética.

A variante PF do MiG-17 foi equipada com um radar de busca e rastreamento. Foi o primeiro caça soviético capaz de operar à noite e durante o tempo inclemente.

Observadores da OTAN avistaram o MiG-17PF pela primeira vez em 1956 e deram-lhe o nome Fresco D. Ele permaneceu em serviço até ser substituído pelo MiG 21-13, no início dos anos 1960.

O MiG-17PF também se tornou o primeiro caça a jato pilotado pela Força Aérea do Vietnã do Norte.

Amada por sua capacidade de manobra e velocidade, a aeronave provou ser um oponente temível do F-4 Phantom II dos EUA durante a Guerra do Vietnã.

Alto investimento e futuro incerto

Blanchette, agora com 80 anos, calculou que gastou pelo menos US $ 1 milhão e inúmeras horas trabalhando no jato.

“Todo mundo disse que eu era louco quando o comprei”, ele disse.

“Eu era novato na época, mas com certeza aprendi muito, posso lhe dizer.”

Ele espera que um comprador entre com uma oferta de US $ 500.000.

“Não posso ficar com isso até os 100 anos”, disse Blanchette.

O oficial da marinha aposentado ainda conserta o avião na maioria das semanas, limpando-o “fazendo isso e aquilo” e fazendo pequenos ajustes.

Foto: (reprodução/internet)

Existem “toneladas de peças” e manuais no hangar, que fica vazio quando o MiG-17PF está emocionando multidões em shows aéreos nos EUA.

Foto: (reprodução/internet)

O coração de Blanchette está sempre na boca, assistindo ao MiG realizar acrobacias em shows aéreos, onde queima US $ 3000 em combustível em uma hora.

Foto: (reprodução/internet)

“Eu apenas rezo para que desça em segurança e aterrisse”, disse ele.

“A essa velocidade é uma coisa perigosa, é uma máquina de guerra.”

A aeronave particular de Blanchette (1D-0620) foi produzida em dezembro de 1960 e serviu na Força Aérea Polonesa até 1966.

Foto: (reprodução/internet)

Após ser desativado, os mecânicos de aeronaves poloneses o usaram para treinamento até 1993.

Foto: (reprodução/internet)

Blanchette esperava que uma “pessoa de avião” mantivesse o jato voando.

Foto: (reprodução/internet)

 

Traduzido e adaptado por equipe Saibama.is
Fonte: 9news.

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